Kỳ họp lần thứ 11 của Hội đồng Nhân dân TP Hồ Chí Minh vừa diễn ra đã thông qua gần 100 tờ trình, trong đó có những tờ trình quan trọng cho phép thành phố có thêm vốn cho hạ tầng, đặc biệt là từ cơ chế mở của Nghị quyết 98.
16 năm kể từ khi có được quy hoạch, đến nay đường Vành đai 2 TP Hồ Chí Minh vẫn chưa thể khép kín. Hay như dự án nâng cấp, mở rộng từ 4 lên 8 làn xe để giảm ùn tắc quốc lộ 13 đoạn từ chân cầu Bình Triệu đến ngã tư Bình Phước, thành phố cũng mất hơn 20 năm chờ đợi. Đây là hai trong số nhiều dự án giao thông cấp bách tại TP Hồ Chí Minh nhưng lại thiếu vốn.
Ông Ngô Anh Vũ - Giám đốc Viện Quy hoạch xây dựng TP Hồ Chí Minh cho biết: "Phương thức huy động tốt nhất trước đây vẫn là BT. Sau đó, Chính phủ ngưng thì bây giờ nhờ Nghị quyết 98 chúng ta đã khơi thông lại, huy động được 80%. Lãnh đạo thành phố đã băn khoăn lựa ưu tiên, ưu tiên làm cái nào tác động đến giao thông sẽ lan tỏa hơn các lĩnh vực khác nhiều. Tại vì chúng ta sẽ tăng cường kết nối vùng, lưu thông hàng hóa sẽ nhanh hơn".
5 dự án BOT vừa được Hội đồng Nhân dân thành phố thông qua, tổng vốn đầu tư 50.000 tỷ đồng. Trước mắt, các dự án này, nếu mời gọi đầu tư thuận lợi sẽ huy động được khoảng 21.000 tỷ đồng. Cũng từ cơ chế mới, thành phố sẽ được khai thác quỹ đất và hình thành các dự án độc lập được quy hoạch theo mô hình TOD của tuyến Metro số 1, Metro số 2 và một số nút giao, khu đất tiềm năng của đường Vành đai 3.
Tỷ lệ đất dành cho giao thông tại TP Hồ Chí Minh chỉ mới đạt khoảng 13%, còn kém khá xa so với quy chuẩn đô thị. Do hạn chế về nguồn lực, lâu nay các dự án hạ tầng của TP Hồ Chí Minh gần như tự trói mình trong cảnh "có ngân sách thì làm, bằng không thì tiếp tục chờ".
Cơ chế đã mở để TP Hồ Chí Minh có thể thu hút thêm nguồn lực nhằm cải thiện, nâng cấp hạ tầng nói chung, hạ tầng giao thông nói riêng tương ứng với tầm vóc của 1 siêu đô thị.
* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!